Bicicleta

Rail Bike en Irpinia? Por qué no?


Camino verde o Ferrocarril: ¿De qué lado estás? Carril bici tradicional para bicicletas tradicionales o Bicicleta de carril, literalmente bicicleta sobre rieles? La pregunta es muy oportuna y la respuesta (no solo la suya) depende del destino de varios millones de dinero público destinado (por ahora) a transformar los rieles del Ferrocarril Irpinia Avellino-Rocchetta, abandonado por convoyes en 2010 pero aún viable.

La realización del Carril bici vía verde, según lo previsto por el proyecto del Plan de Coordinación Territorial Provincial, supondría un gasto hipotético entre 11 millones de euros (como afirman los expertos de la Universidad Federico II de Nápoles) y 50 millones de euros (según afirman las asociaciones que luchar por la conservación del ferrocarril).

La realización de un Ferrocarril costaría mucho menos. Sobre todo porque no sería necesario cubrir-enterrar las vías, que quedarían como están tras una simple intervención de mantenimiento. Las obras necesarias para la seguridad y usabilidad de la ruta ciertamente tendrían un costo, pero no comparable al de una vía verde.

Sin duda, el resultado también sería diferente. Una Vía Verde podría ser recorrida por todos con su propia bicicleta, para un Ferrocarril habría algunas dificultades más. Aunque no faltan experiencias y ejemplos virtuosos tanto en Europa como en el extranjero, donde la Bicicleta de carril se escenifica durante eventos dedicados a los deportes extremos.

De hecho en el Bicicleta de carril No hay nada extremo porque es un sistema seguro que permite que la bicicleta se mantenga en perfecto equilibrio sobre los raíles gracias a los soportes que sostienen la bicicleta en una de las dos pistas y la enganchan de forma segura a la otra. Ni siquiera pedalear es extremadamente fatigoso, ya que normalmente vas en llano.

Caminos de Ferrocarril Para el Bicicleta de carril ya existen en Alemania y también en Francia, donde el término fue nacionalizado en Velò Rail. Se utilizaron para transformar tramos de ferrocarril abandonados en rutas cicloturísticas (también en tándem) que también se pueden utilizar para el transporte ligero de mercancías. Los vagones abandonados se han transformado en puntos de avituallamiento.



Vídeo: Rail bike (Septiembre 2021).