Entrevistas

Ecomission: scooters y columnas para viajes ecológicos


Vehículos eléctricos de dos ruedas y estaciones de carga: Ecomisión hizo de ello una misión, mirando a Italia pero también a Grecia, España y Francia con su Ecojumbo que no tiene igual en toda Europa. Para problemas más burocráticos que técnicos, explica Walter Pilloni, presidente y director gerente de Ecomission, “Actualmente todavía no hemos instalado columnas, pero planeamos instalar 10 a finales de 2013 en Génova”. Se trata columnas pequeñas para ser activado con cédula de identificación personal, sin cargo porque “Estamos convenciendo a los gerentes de hoteles, restaurantes y centros comerciales para que integren el costo de las recargas dentro de sus servicios y no las dejen caer sobre el cliente final”.

1) ¿Cuándo nació Ecomission? ¿Cuáles fueron los primeros productos?

Ecomisión es una rama comercial de Teknit Srl: el proyecto Ecomission nació en 2007 con la misión de comercializar vehículos eléctricos en Italia. El primer producto fue un scooter de categoría L1 (ciclomotor) fabricado en China y desarrollado en nuestra sede en Génova. Una vez que comprendimos que el mercado pedía más vehículos de rendimiento, pasamos en 2010 a Ecojumbo, una motocicleta real (categoría L3) con un rendimiento notable igual al de un scooter tradicional de gasolina de 125, con una velocidad máxima de 90 km / h. Con la inauguración de nuestra fábrica en octubre de 2012, nos hemos transformado de importadores y productores reales de patinetes eléctricos, con el objetivo de crear un producto cada vez más competitivo y que satisfaga las necesidades de todos.

2) ¿Con qué peculiaridades te presentas en el mercado?

Hoy Ecomisión se presenta en el mercado con una visión completa de los problemas vinculados a la difusión de este nuevo estilo de vida. Además de examinar los vehículos de dos ruedas, el proyecto mira con gran interés las infraestructuras de carga. REPS. de Ecomission es una estación de carga elegante y versátil activado con una tarjeta de identificación personal. El suministro de energía será gratuito. De hecho, estamos convenciendo a los responsables de las distintas actividades (hoteles, restaurantes, centros comerciales, etc.) que dispondrán de las columnas para integrar el coste de las recargas dentro de sus servicios y no hacerlas recaer sobre el cliente final.

3) Al proponer estaciones de carga, ¿qué dificultades administrativo-legislativas encontró?

Problemas relacionados con posicionamiento de las columnas en centros urbanos se refieren a la necesidad de la administración pública de agilizar las prácticas burocráticas y promover su posicionamiento. La principal dificultad está relacionada con el tiempo necesario para obtener las autorizaciones necesarias para la instalación y, en el caso de las columnas públicas, también para identificar la zona en la que ubicarlas. Se trata de autorizaciones que deben otorgar las administraciones locales, en particular los ayuntamientos.

4) ¿Existen también dificultades técnicas o condiciones ambientales?

No existen dificultades técnicas o ambientales particulares. Claramente el columnas pequeñas Deben instalarse en una zona de estacionamiento, donde existan espacios adecuados para estacionar los scooters durante la fase de carga. Actualmente no hemos instalado columnas todavía, pero planeamos instalar 10 a finales de 2013 en Génova. Para este proyecto también estamos esperando recibir una contribución europea.

5) ¿Cuál es su producto líder más ecológico en la actualidad y por qué?

El artículo más solicitado es Ecojumbo, ha sido por dos años el scooter verde más vendido en Italia. Ecojumbo es la verdadera respuesta a la movilidad urbana sin sacrificar el mismo rendimiento que los vehículos endotérmicos. Es potente, seguro y confiable, además de muy moderno por su línea juvenil y aerodinámica. La versión de 5000w alcanza los 90 km / hy puede viajar hasta 70 km con una sola carga.

6) ¿Cómo te propones en el mercado: cuál es tu target? ¿Y qué comentarios recibes?

Nuestro target está formado por profesionales, más de cuarenta años de buen bagaje cultural que utilizan el patinete eléctrico para desplazarse de casa al trabajo. La decisión de vender el scooter directamente a precio de fábrica sin recurrir a costosos intermediarios comerciales resultó ser la opción ganadora en estos tiempos de crisis. De hecho, contamos con una red de testimonios en todo el país que nos permiten evitar la apertura de espacios comerciales reales, reduciendo así la cadena de distribución y reduciendo al máximo los costos. La retroalimentación es muy positiva y está en constante crecimiento. En 2012 en Italia se vendieron alrededor de mil vehículos eléctricos de dos ruedas (ciclomotores o motocicletas) ed Ecomission representó aproximadamente el 15% del mercado. Los datos de los primeros meses de 2013 nos ven creciendo y planeamos mantener esta tendencia durante todo el año.

7) Comparación entre el mercado italiano y el mercado europeo: ¿diferencias? ¿Mejores prácticas?

En Europa no hay prácticamente nada parecido a Ecojumbo y es por ello que miramos más allá de las fronteras nacionales para incrementar las ventas. En concreto, ya hemos tenido contactos en Grecia, España y Francia para celebrar acuerdos comerciales. Nuestra voluntad es crear una fábrica en todos los países donde iremos a vender nuestros scooters, con el fin de apoyar la demanda con la misma producción local. La singularidad de Ecojumbo radica en saber conciliar altos estándares de rendimiento e innovación con un precio decididamente competitivo. Por poner un ejemplo, próximamente saldrá al mercado un patinete eléctrico BMW cuyo coste rondará los 12.000 euros, 9.000 más que nuestro Ecojumbo.



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