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Cómo frenar en bicicleta


Aprende a frenar correctamente cuando estás montando tu bicicleta es muy importante y en algunas situaciones peligrosas incluso podría salvar tu vida.

Cómo frenar en bicicleta: conceptos básicos

Cada bicicleta está equipado con dos frenos, uno para cada mano, uno para cada rueda; de esta forma dispondremos de un freno delantero y uno trasero. Para que el frenado sea más efectivo y seguro, debe prestar atención a cómo se usa cada freno.

Algunos ciclistas aficionados recomiendan frenar simultáneamente con ambas ruedas, este es un buen consejo para los principiantes pero ciertamente el ciclista no conseguirá una frenada rápida y segura, que con un poco de práctica se puede lograr manejando ambos frenos de la mejor manera posible; Utilizar el freno trasero individualmente significa aumentar considerablemente la tiempo de frenado. Técnicamente, es el freno delantero el que está más estresado porque la rueda delantera, al cargarse de peso, aumenta el agarre con la superficie de la carretera, con el agarre en consecuencia también aumentará el Rendimiento de frenado.

Si presiona solo el freno delantero, cuando pedalea a alta velocidad, la rueda trasera puede levantarse del suelo. En esta situación la rueda trasera no contribuirá en absoluto a la frenada ya que carece de tracción, en ocasiones, incluso si la rueda trasera permanece fija al suelo, el ciclista sufre un fuerte empujón hacia adelante y en cualquier caso será difícil mantener un sano equilibrio de ciclismo; Así que cómo freno en una bicicleta ¿correctamente? La estrategia consiste en gestionar correctamente ambos frenos, sin olvidar las condiciones del terreno y la posición de la carrocería. En otras palabras, freno en una bicicleta correctamente, es el resultado de tres factores: gestión de los frenos, agarre en carretera y posición del ciclista.

Cómo frenar en una bicicleta: la posición

: es importante mantener los brazos correctamente en el manillar para reforzar tanto el equilibrio como la frenada. Una buena técnica consiste en mover el cuerpo hacia el borde trasero del sillín, desplazando así el centro de gravedad hacia la rueda trasera. Al mover el peso hacia atrás, la rueda trasera se mantendrá unida al suelo tanto como sea posible, más agarre significa mejor frenado.

Cómo frenar en una bicicleta: condiciones de la carretera:

los ciclistas más experimentados pueden frenar El 95% del tiempo, usando el freno delantero casi solo. Esto definitivamente no debe hacerse cuando las condiciones de la carretera son más precarias. Con superficies resbaladizas, en caso de lluvia o pantanos, utilizar solo el freno delantero significa aumentar el riesgo de patinar y caer, así como con superficies demasiado rugosas, en caso de piedras y grava. En estas condiciones, es mejor controlar la velocidad con el freno trasero. Cuando la superficie de la carretera es seca y lineal, los tiempos de frenado se pueden optimizar utilizando principalmente el freno delantero.

Cómo frenar en una bicicleta: los frenos

: una buena estrategia de frenado podría ser la que utilizan muchos ciclistas profesionales, es decir frenar con pequeños toques en los frenos. El objetivo del ciclista debe ser evitar que las pastillas de freno y las llantas se sobrecalienten. La alta temperatura disminuye la eficacia de frenado, las ruedas con mayor riesgo son las dadas por llantas de carbono y pastillas de freno igualmente hechas de fibra. Desafortunadamente, el carbono tiende a retener el calor, por lo que los materiales utilizados pueden tener un gran impacto en rendimiento de frenado; un corredor profesional usará llantas de carbono y patines en caso de lluvia, cuando el agua de lluvia puede ayudar a bajar la temperatura de las ruedas, en otros casos es mejor preferir materiales que no sean de goma. En general se puede decir que el freno delantero tiene el mejor capacidad de frenado y el trasero se puede utilizar como marco. ¿Cuándo usar ambos frenos simultáneamente? Si el freno delantero no es lo suficientemente fuerte, es bueno usar ambos frenos, así como cuando se conduce en la montaña, donde hay descensos largos o cuando se dobla antes de una curva. Durante una curva, la tracción se distribuye entre frenar y girar. El uso de ambos frenos simultáneamente reduce la probabilidad de patinar; en tales condiciones, debe recordarse que cuanto más se dobla, menos se puede frenar, por lo tanto, la velocidad debe ser moderada antes de una curva.

créditos de imagen | saprimecycling.wordpress.com



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