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Redes inalámbricas para coches eléctricos


La nueva tecnología podría permitirle recargar uno coche eléctrico mientras te mueves por la carretera. Uno de los mayores límites que evita la propagación de coches eléctricos está relacionado con el rendimiento de la batería. La nueva frontera prevé un sistema de carga de alta eficiencia que utiliza campos magnéticos para transmitir grandes cantidades de corriente eléctrica a las bobinas metálicas colocadas debajo de la superficie de la carretera.

"Nuestra visión ve al conductor capaz de conducir en todas las carreteras y así cargar su automóvil - dice Shanhui Fan, profesor asociado de ingeniería eléctrica en la Universidad de Stanford - una aplicación a gran escala implicaría la reorganización de todo el sistema de autopistas. Nuestro proyecto también podría extenderse a otras áreas que van más allá del transporte "

Un sistema de carga inalámbrica permitiría afrontar un grave inconveniente relacionado con el uso de coches eléctricos, su campo de prácticas limitado. El Nissan Leaf, por ejemplo, puede viajar un poco más de 100 millas con una carga completa y se necesitan varias horas para recargar la batería. Lo que los científicos de la Universidad de Stanford están diseñando es un sistema de carga totalmente asistido móvil.

"Lo que hace que nuestro proyecto sea realmente interesante es la oportunidad de conducir un coche eléctrico durante un número ilimitado de tiempo, sin tener que parar para recargar - explica el coautor del estudio Richard Sassoon, director ejecutivo del Global Climate Stanford Energy Project (GCEP) -. Al final del viaje, la batería puede estar incluso más cargada que al conducir.

Cómo Redes inalámbricas para Coches eléctricos? La transferencia inalámbrica de electricidad se basa en una tecnología llamada "acoplamiento por resonancia magnética", en la que dos bobinas de cobre se sintonizan para "resonar" en la misma frecuencia, al igual que dos vasos de cristal vibran cuando se emite un sonido preciso. Las bobinas se colocan a unos metros de distancia, una bobina se conecta a la corriente eléctrica y genera un campo magnético que hará que la segunda bobina "resuene". En otras palabras, habrá una transferencia de energía invisible entre la primera y la segunda bobina. La primera bobina debe incorporarse en la superficie de la carretera mientrascoche eléctrico debe estar equipado con la segunda bobina, la "receptora".

“La transferencia de energía inalámbrica ocurre solo si los dos resonadores están en perfecta armonía - agrega el profesor Fan- dos objetos sintonizados en diferentes frecuencias nunca podrán hacerlo "

Fan y sus colegas presentaron recientemente una solicitud de patente para el sistema de carga móvil para vehículos eléctricos. Por ahora, solo se han realizado pruebas de simulación, el siguiente paso es probar el sistema en la carretera. En 2007, el MIT ideó un sistema para recargar el automóvil de forma inalámbrica con la transferencia de unos pocos kilovatios de electricidad. El equipo de Fan podría considerar hacer algunos cambios en el sistema desarrollado por MIT para mejorar la capacidad actual y poder recargar el coches eléctricos de forma remota, transmitiendo 10 kilovatios de potencia.

El mayor problema al que se enfrentarán los científicos es precisamente el de los campos magnéticos: las computadoras de a bordo, los dispositivos móviles, pero también las partes metálicas del automóvil, podrían modificar los campos magnéticos. Es por esta razón que se está desarrollando un sistema de transferencia eléctrica óptimo en el sitio de construcción que previene la presencia de cualquier "intruso". Por lo tanto, el sistema no debe afectar al conductor, los pasajeros o las decenas de microcomputadoras con las que uno está equipado coche eléctrico (gps, navegación, aire acondicionado, dirección de seguridad ...).

Algunos expertos prevén un sistema de carga móvil automatizado donde yo vehículos eléctricosse puede suministrar de forma inalámbrica con electricidad procedente de fuentes de energía renovables. El objetivo sería ayudar a la propagación de los coches eléctricos y, al mismo tiempo, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Más la tecnología inalámbrico Puede que algún día ayude a la navegación GPS de un coche sin conductor En el sistema propuesto, los campos magnéticos también podrían usarse para controlar la dirección, ya que las bobinas se instalarían en el centro del carril, podrían proporcionar un posicionamiento muy preciso sin costo adicional. En definitiva, los campos magnéticos y el GPS están destinados a suplantar al conductor del coche.

editado por Anna De Simone



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