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Modernización eléctrica, beneficios privados y colectivos


En este artículo hemos explicado qué modernización eléctricay cuáles son los costos a afrontar para la transformación de un automóvil de motor andotérmico en un automóvil eléctrico. Ahora demos unos pasos más para describir el ventajas de la modernización, que además de coches se puede practicar en vehículos de motor y bicicletas a costes cada vez más bajos que la compra de un vehículo nuevo.

Sin embargo, comencemos diciendo que solo a partir de enero de 2013 (aunque falte poco) la regla introducida por el Decreto de Desarrollo allanará el camino para la solución de la problema de reinscripción (casi una pesadilla para los que se aventuran allí) hoy solo se puede solucionar pasando por Alemania, con la posterior importación del vehículo. Es seguro apostar que una vez resuelto este aspecto burocrático, nuestras calles se llenarán de R4, 2CV, Dyane etc ... pero esta vez con cero emisiones.

Decíamos al principio que las ventajas de introducir el retrofit, pues pueden ser tanto privadas como colectivas y las principales son las siguientes.

• El ahorro de energía. El coche eléctrico tiene una eficiencia energética dos veces superior a la de un vehículo endotérmico, con una vida media al menos diez veces superior. En concreto, la eficiencia energética global (teniendo en cuenta la eficiencia de la producción, el transporte y la del motor) de un coche endotérmico (de media entre vehículos de gasolina y diésel) es del 17-19% mientras que la de un motor eléctrico similar es alrededor del 34% (Fuente: ENEL).

• Reducción de residuos. La modernización permite evitar el desguace de millones de vehículos. El coche eléctrico aumenta la vida media de los motores: de 100.000 km para los motores tradicionales a más de 2 millones para los eléctricos.

• Mayor sostenibilidad ambiental. No se producen coches nuevos y se utilizan menos recursos y se emite menos CO2. El uso de vehículos eléctricos a nivel local implica una reducción de polvo fino y PM10 derivados de la combustión.

• La conversión se lleva a cabo en los talleres locales. El mecánico se convierte así en productor de kilómetros cero, así como en mantenimiento de coches eléctricos. No se crean industrias centralizadas y económicamente insostenibles, se recupera una nueva capacidad manual reviviendo un sector en crisis, se reactiva el mercado de segunda mano.

• Ahorro económico. Tanto los ciudadanos como las administraciones públicas se benefician de él, especialmente en el caso de las bicicletas eléctricas. El coste por cada kilómetro recorrido por un coche (por ejemplo un Fiat Punto 1.2) es de 0,74 € / km, mientras que el de una bicicleta electrificada es de 0,02 € / km, esto combinado con el ahorro en términos de tarifas, seguros y mantenimiento podría traducirse en ahorros para la administración pública, para las empresas o para los particulares de unos 2.700 euros anuales por cada vehículo sustituido por una bicicleta eléctrica.

MIRA LA PELÍCULA de la conversión de un Fiat 500 en coche eléctrico realizada por el taller de Sergio Sanguin en Torreglia



Vídeo: Электричество в Испанском Королевстве. Почему так дорого? La electricidad en el Reino de España. (Diciembre 2021).